纯电选最大的好。因为实际续航小于标称续航，所谓1:1不存在的。
保险就正常水平，跟油车差不多。
保养几乎为零，取决于你找经销商薅了几次。这个车一年一次保养就行，你薅了8次能管8年，我薅了10次能管10年，等于是10年不用花钱保养。真到了第11年大概率卖车了。
驾驶感很好，因为基本等于纯电，燃油发动机起来的情况下根本就没感觉，几乎没震动。
真实满载1600+水平。油耗跟油混差别不大。比增程强。很多人没有意识到混动本身是个极为省油的平台。
至于开销给个数据吧。本地家充谷电大约在0.07一公里的成本，在公共充电桩充谷电大约在0.14一公里成本，高速公路上高价充电大约0.2~0.3每公里成本，混动烧油大约在0.4一公里成本。如果遇上价格特别高（比如2.5的电价）就会高于混动加油成本。所以如果出个远门，不扣扣搜搜纠结个百八十快的差距的话，根本没必要专门去充电。在高速的高价充电桩充电属于实在不差时间的玩法。
当然，以上价格仅本地，因为互联网上总有些地方电价差距更大，只有我们本地的一半电价。
其实这些不那么重要，最重要的是你要搞清楚一点：你能不能接受烧油？完全不能接受的，不要买插混。
我个人是能接受的，所以我用混动，我最大的困惑是插混车经常自动从 HEV 变回 EV 档，原因不明，目前我只知道充电充满自动变成EV，但有时开在路上就突然HEV变EV了，这是最头疼的。
我个人是但凡上高速必开HEV。需要提速到80+的场景必开HEV。因为市内快速路80限速的场景加速到90用来超车很正常，90时速发动机能启动，双动力提速能力强。
区别在于有些人插混是为了省油，我插混是为了双动力同时驱动使得动力更强，以及无敌的总续航，还有野外充当移动电站等等更好的可玩性。
单纯为了省油，那你就开纯电，为了可玩性更高才考虑插混。
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